唐古拉山口是沿青藏公路进入西藏的必经之地，也是气候最为改变多端的险关要道。由于终年风雪交加，这儿被人们称为“风雪库房”，而看护这儿的却是一群心爱的人，他们便是被誉为“天下第一道班”的

  这个道班具有特别含义，它处于青藏公路的最高点，一起也是青藏公路维护作业最为艰苦的地段之一。这段旅程的平均海拔超越5100米，年平均气温低至零下10摄氏度，每年更有长达120天的8级以上劲风气候。此外，空气中的含氧量在夏日尚缺乏海平面的50%，冬季则更低，给道班工人们的作业和日子带来了极大的应战。

  新中国建立75周年之际，记者看望了“天下第一道班”，为您叙述道班工人们以路为家，以情护路，用无悔的据守诠释着“两路精力”。

  驱车驶离那曲市，沿青藏公路前行200多公里，记者来到坐落唐古拉山口的109维护保通点。一下车道班的工人们交心吩咐大家走慢一点。此刻海拔已达5231米，浑身感觉冷嗖嗖、空气显着不够用，呼吸费劲儿了不少，头疼厌恶、胸闷气短的高原反响就越来越显着了。但是，便是在如此恶劣的环境下，一群身着橙色作业服的维护工人们，用汗水与坚韧看护着这条衔接西藏与内地的生命线公里的川藏、青藏公路建成通车，完毕了西藏没有现代公路的前史，养路的道班也一起建立。其间，109道班承当着唐古拉山口59公里路段的维护保通和救援任务。

  年，交通部正式将109维护保通点命名为“天下第一道班”。“由于海拔比较高，所以作业起来也很难。”工区长地嘎操着一口浓郁的藏式普通话，目光中透露出坚决与执着。该维护路段贯穿了极易受气候影响的多年冻土区域，每年都要阅历数十次泥石流、雪毁等自然灾害的侵袭，路面沉陷、网裂、纵裂等自然灾害和公路病害。尤其是在春、冬季突发状况特别多，唐古拉山路段更是险象环生，一旦下雪，路面便敏捷结冰，交通阻塞成为常态。但是，风雪便是集结令，39名道班员工总是第一时间顶着七八级的劲风，手持铁锹等粗陋东西竭尽全力地投入到铲除冰雪、疏通涵洞的作业中，以保证公路的安全与疏通。

  地嘎介绍说，唐古拉山的车辆顶峰时期每天有上万辆，并且大多数是重型车辆，一年光修补路段坑槽就1万多个。受高寒低温的约束，唐古拉山路段的维护作业具有很强的季节性。每年的5月到11月是公路维护的黄金时间，工人们便捉住这个名贵的时间，对公路做全面的查看和修理。而其他时间，虽然维护作业有所减缓，但他们仍需坚持高度的警惕性，随时预备应对突发状况的产生，道班工人们为青藏公路的疏通支付的深重劳作是无法计量的。

  关于地嘎而言，这段“云端天路”早已成为了他生射中不可或缺的一部分。他曾是一名运送兵，驾驭着车辆在青藏公路上络绎来往。退役后，他决然加入了青藏公路看护者的队伍，一干便是十年。谈及这段阅历，他的脸上洋溢着满意与骄傲：“我曾经从戎的时分，路况没这么好。现在条件好多了，路况和大型机械都比曾经先进多了。”

  “我叫边措，我的工位在雄鹰都飞不过的唐古拉山，这儿山很高，伸手就能摸到太阳。”37岁的边措，是第二代养路工人，她的母亲曾在维护段作业。

  边措出生于那曲一个普普通通的家庭，她的三位姐姐也是青藏公路维护段的工人。回想起先入道班时的情形，边措的目光中闪过一丝不易发觉的动摇。“冬季的北风像刀割相同刺痛我的脸，淡薄的空气让我呼吸困难。”面临开端的不适，边措以惊人的意志克服了高海拔带来的应战，成为了这条路上不可或缺的看护者。冬季关于道班而言是最繁忙的时分，路面积雪以及路途堵车的状况经常产生，这使他们常常不得不在路上处理吃饭问题，乃至晚上也只能住在路上。边措回想道：“我阅历过最为严峻的一次堵车，由于路面积雪，路途阻塞了三天三夜。在这三天里，咱们靠方便面和糌粑果腹，晚上要么住在车里，要么就在路沿时间短歇息。这段阅历让我形象极为深入。”

  天都据守在公路上，每年只要55天假日。她15岁的儿子上初中，平常由爸爸照料，因而边措很少能见到儿子。虽然这份作业意味着她与家人的长时间别离，可当记者问起是否觉得辛苦时，

  边措说：“的确辛苦，但这是咱们的作业再苦也得干。在国际最高的公路上修修补补，给过往的司机供给一份安全保证，这便是我的作业，再怎样辛苦都是值得的。”同为109道班养路工人的格桑巴姆承载着三代人的传承与任务。她的爷爷奶奶曾是青藏公路的建设者，更在公路通车后，成为了第一批养路人；爷爷奶奶退休后，格桑巴姆的爸爸妈妈接班，到了她已经是第三代。“我爷爷奶奶是道班的，爸爸和妈妈也是道班的，我觉得我也应该归于道班。”她说道。

  跟着年代的开展，路途维护方法产生了天翻地覆的改变，养路工人换了一代又一代，青藏公路也从开端的石子路到了现在的沥青路，变的是路况和车流量，不变的是在365个天寒地冻的日子道班为家。养路工人用他们自己的实际行动传承和饯别着前辈们铸就的“老西藏精力”和“两路精力”，展示着公路底层维护作业者的无私奉献。

  有人说唐古拉山上有多少片雪花，109道班的员工就有多少个感人的故事。109维护保通点不只保证路途的疏通无阻，更在危险时间伸出援手，传递着无尽的温暖与关心，让“天下第一道班”也成为了天下第一温暖。

  养路工人们在面临极点的自然环境时，还要承当救助过往遇险人员的职责。唐古拉山上轿车常遇毛病抛锚，加上不良气候、路况不熟及高原反响等，交通事端频发。而仅有驻扎的109维护保通点成为了“救命稻草”，养路工人们自发建立暂时救助站，免费供给热水、氧气、食物和暂时住宿，成为唐古拉山上的 “爱心驿站”。

  边措参加过12次救援。上一年5月，得知有车辆坏在路上且十几人等候救援后，边措和搭档开车前往。行进16多公里发现抛锚车辆及被冻瑟瑟发抖的游客。有名被困游客在看到他们后哭了起来。边措急忙上前暖心安慰：“没事，别哭，有咱们在。”他们用面包车来回两趟将17名被困游客接到救助站，供给食物、抗高反药品和住宿。两天后车辆修好，游客康复精力脱离时表达感谢。不久，“天下第一道班” 收到来自 “广东

  人集体” 寄来的写有 “在世雷锋，有求必应，救苦救难” 的锦旗。在这条海拔最高的公路上，很多类似的故事不乏其人，至今仍在唐古拉山上不断连续。边措介绍，每年救助人员超越300多人次，有走失的，有出事端的、赶路的、缺氧的等，坏的工作带给咱们好的相遇，让咱们时间短的成为一家人。记者在109维护保通点的暂时救助站看到满墙的锦旗与几本厚厚的留言簿，叙述着“天下第一道班”的温暖故事。

  从1954年至今，70年时光荏苒。5231米，不只是他们所在海拔的高度，更是生命的高度。他们据守在云端之上，保证了这条重要通道的疏通无阻。他们是“两路精力”的创造者，更是这一巨大精力的传承者与宏扬者。