每年应聘铁路单位的大学生很多，但铁路系统有机、车、供、电、辆等等部门，新入职的同学都会被视专业和真实的情况分配到不同的部门，而号称铁路最辛苦的工务段一直是同学们所“惧怕”的，为什么呢？看看工务段的工作日常你就明了……（图片来源于东方IC）

  图为10年8月，海南岛上的铁路工务段职工顶着酷暑在琼海站安装道岔设备，以确保线路的正常运行。（图片来源于东方IC）

  图为15年7月，成都铁路局集团有限公司成都工务段的巡道工不畏高温酷暑在八里站巡查铁路线路。（图片来源于东方IC）

  图为16年8月，呼和工务段呼和南线多度的高温进行大机线路捣固施工作业，向他们致敬！（图片来源于东方IC）

  最后小编要说的是：铁路一直以来都是实行半军事化管理模式，既然已经选择了铁路就要学会适应铁路特殊的工作和管理模式，辛苦和压力是有，但也要多看好的一面，哪怕一时分到不理想的部门和单位，不要灰心，你仍能够最终靠自己的努力争取“跳槽”或者往管理岗位发展…… 图文编辑：铁路心视界（投稿私信） 更多精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！（图片来自东方IC）

  每年应聘铁路单位的大学生很多，但铁路系统有机、车、供、电、辆等等部门，新入职的同学都会被视专业和实际情况分配到不同的部门，而号称铁路最辛苦的工务段一直是同学们所“惧怕”的，为什么呢？看看工务段的工作日常你就明了……（图片来自东方IC）

  图为10年8月，海南岛上的铁路工务段职工顶着酷暑在琼海站安装道岔设备，以确保线路的正常运行。（图片来自东方IC）

  图为15年7月，成都铁路局集团有限公司成都工务段的巡道工不畏高温酷暑在八里站巡查铁路线路。（图片来自东方IC）

  图为16年8月，呼和工务段呼和南线多度的高温进行大机线路捣固施工作业，向他们致敬！（图片来自东方IC）

  最后小编要说的是：铁路一直以来都是实行半军事化管理模式，既然选择了铁路就要学会适应铁路特殊的工作和管理模式，辛苦和压力是有，但也要多看好的一面，哪怕一时分到不理想的部门和单位，不要灰心，你仍可以通过个人的努力争取“跳槽”或者往管理岗位发展…… 图文编辑：铁路心视界（投稿私信） 更精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！（图片来源于东方IC）